[경제경영] 무정과 만세전 속 철도를 통해본 근대성 인식비교
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작성일 19-06-16 21:10
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비유럽세계는 유럽의 선점한 근대를 표절하거나 모방할 수밖에 없었다. 근대가 일본이라는 거간꾼을 거쳐 조선으로 수입되었을 때, 한국은 근대의 운명은 비극적 양상을 띠지 않을 수 없었다. 자신의 손이 아니라 타인의 힘으로 태어난 기차의 태생적 업보 때문일 것이다. 근대가 일본이라는 거간꾼을 거쳐 조선으로 수입되었을 때, 한국은 근대의 운명은 비극적…(省略)
다.1)1)박천홍, 「매혹의 질주 근대의 횡단」,산처럼, 2003. p9
본고에서는 우리나의의 대표적 근대소설`무정`과`만세전`속에 나타난 철도의 모습을 조명함으로써 식민지
`무정`과 `만세전`속 철도를 통해본 근대성 인식비교
I . 서론
1899년9월 18일 일본은 노량진과 인천 사이의 경인선을 개통했다. 비유럽세계는 유럽의 선점한 근대를 표절하거나 모방할 수밖에 없었다.
세계사적 차원에서 볼 때 ‘근대’는 유럽의 독점물이나 다름없었다. 근대 이후는 유럽의 근대적 패권이 세계적 지평으로 확산되는 과정이었다. 자신의 손이 아니라 타인의 힘으로 태어난 기차의 태생적 업보 때문일 것이다.
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레포트/경영경제
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[경제경영] 무정과 만세전 속 철도를 통해본 근대성 인식비교
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[경제경영] 무정과 만세전 속 철도를 통해본 근대성 인식비교
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`무정`과 `만세전`속 철도를 통해본 근대성 인식비교
I . 서론
1899년9월 18일 일본은 노량진과 인천 사이의 경인선을 개통했다. 근대 이후는 유럽의 근대적 패권이 세계적 지평으로 확산되는 과정이었다.
세계사적 차원에서 볼 때 ‘근대’는 유럽의 독점물이나 다름없었다. 일본은 ‘근대성’과 함께 ‘식민성’마저 끼워 팔았던 것이다. 이 땅에 울린 기차의 첫 소리는 우렁찼지만 그 속에는 슬픔과 아픔이 배어 있었다. 이 땅에 울린 기차의 첫 소리는 우렁찼지만 그 속에는 슬픔과 아픔이 배어 있었다.
