[재료역학,열역학,자동차과,타이트 코너 브레이크 현상] 타이트_코너_브레이크_현상에_대하여
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작성일 20-05-27 18:39
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1, 트랜스퍼 게이스(Transfer Case)개요
재료역학,열역학,자동차과,타이트 코너 브레이크 현상
3. 타이트 코너 브레이크 현상
순서
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직결하는 방식생산 비용면에서 매우 유리포장도로 등에서는 2륜 모드로 전환
목차
4 륜 구동차 등의 전후 바퀴에 동력을 전달하게 하는 4륜 구동 장치로서, 구동력 확보에 의한 주행성 향상이나 차량의 안정성, 조정성 향상 등을 목적으로 한 전·후륜으로의 구동력 분배 기능 및 차동 기구나 조작 기구를 이용하여, 선회시에 전·후륜의 선회 반지름에 의해 생기는 회전차를 흡수하는 기능 등을、갖고 있따 그림은 유성기어 방식을 채용한 FR형 트랜스퍼 케이스 (transfer case)를 나타낸 것이다
2. 4WD LOCK , AUTO 모드
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1.트랜스퍼 게이스
할 경우 동력손실 적음타이트 코너 브레이크 현상 발생회전시 후륜, 전륜의 선회 반경차 발생 전륜 외측타이어 의 회전수 부족으로 인하여 미끄러짐운전자는 브레이크를 밟은 느낌을 받게 됨
파트 타임 4WD의 특징필요에 따라 전후륜을 기계적으로 직결하는 방식생산 비용면에서 매우 유리포장도로 등에서는 2륜 모드로 전환 할 경우 동력손실 적음타이트 코너 브레이크 현상 발생회전시 후륜, 전륜의 선회 반경차 발생 전륜 외측타이어 의 회전수 부족으로 인하여 미끄러짐운전자는 브레이크를 밟은 느낌을 받게 됨
파트 타임 4WD의 특징필요에 따라 전후륜을 기계적으로
설명
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다.
