航空(항공) 기 항력
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작성일 19-07-11 01:44
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총알을 예로 들어보면 가장 앞부분에는 압축파가 생깁니다. 음속을 돌파하게 되면 충격파가 생기는데 충격파는 압축파와 팽창파로 나뉘어 집니다. 압축파를 지나게되면 공기의 압력이 높아지고, 팽창파를 지나면 압력이 낮아지게 되서 항력이 생깁니다. 특히 간섭항력이 많이 생기는 곳이 날개와 동체 사이, 엔진나셀, 파일론, 착륙장치입니다. 대형flight(항공)기에서 많이 사용하는 방법입니다.
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비행기의 항력(Drag)
학 기
2학기
점 수
과목명
flight(항공)우주학개론
교수명
제출일
학 과
항 공 정 비 과
학 번
확 인
이 름
flight(항공)기 항력 : flight(항공)기를 방해하는 힘
종류 :
형상항력 : 압력항력과 마찰항력으로 구분
◎압력항력
공기의 압력에 의한 저항력, 자동차 밖으로 손을 내밀면 손에 압력이 느껴지듯이 비행기 날개에도 압력이 가해집니다
이 그림에서 볼 수 있듯이 공기와 닿는 앞부분의 면적이 작으면 작을수록
저항이 적은 것을 볼 수 있습니다.
◎간섭항력
flight(항공)기 구조물간 상호effect(영향) 으로 인하여 생기는 항력입니다.
flight(항공)기 날개와 동체 사이에 필렛을 장착하면 위 그림과
같이 보다 매끄러운 형태가 나옵니다. 공기에도 엄연히 점성이 존재하고 그에따라 마찰력이 존재합니다. 그리고 두께가 가장 두꺼운 부분을 지나가게되면 팽창파가 생기게 됩니다. 자세히 말하면 flight(항공)기 각 부분에 흐르는 공기가 서로 간섭을 일으키기 때문입니다.
◎조파항력
초음속비행에 의해서 생기는 항력입니다.
이 간섭항력 때문에 flight(항공)기 설계시 각 부분의 형상항력을 합해도 총 항력에 못미치는 수치가 나온다고 합니다.
◎마찰항력
flight(항공)기가 공기와 마찰을 일으키면서 생기는 항력입니다.
◎유도항력
양력이 발생함에 따라서 수반되어 생기는 항력입니다. 때문에 간섭항력을 줄이기 위해서 날개와 동체 사이에는 필렛(Fillet)을 장착합니다. flight(항공)기의 날개…(skip)
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